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文明交通的法律内涵-【新闻】

发布时间:2021-04-22 21:49:10 阅读: 来源:滤网厂家

张树永

目前,我省各地创建文明城市的工作正在有条不紊地深入推进。省会石家庄早前出台了“石家庄市民文明10条”,据悉,这10条是从公众提供的5000余条文明条目中,经过公众投票及相关评委会论证最终确定出来的,足见其雄厚的群众、社会基础。在10条中有3条是说交通的,排在前4位,比如“乘车主动让座”“不闯红灯”“开车不争道抢行”,体现了广大群众对交通文明的关注,交通文明在城市文明中的重要性。  长期在石家庄生活,我对城市交通的感受应该是深切的。  这些年,车多人多自然容易出现交通“一锅粥”现象,但是人为地不遵守交通规则、不文明交通,无疑破坏了交通秩序,加重了不文明交通的氛围。比如坐公交车,上车、下车、倒车如打仗。公交车进站后,有的乘客由于站里停车多而看不到后面要乘的车,或根本来不及上后面的车,这时公交车启动,遇到再有呼喊、挥手示意上车的,车也不会停下来,“呜”的一声就开走了。有小轿车习惯横冲直撞,飚“之”字形穿插,蛇形驾驶,即使在石家庄市槐安路高架桥上这样有禁变道的路段上,也是如此。有的车明明堵在一堆车里,还依然不停地按喇叭。有一次我打出租车,上车后就听到司机不停地接打电话,山南海北地聊天,车开得忽忽悠悠,让人提心吊胆。  至于争道抢行,更是习以为常。“人怕车”“人让车”已经成为习惯、意识。我们常常看到,在没有红绿灯的路口,斑马线上站着一堆人,他们愣愣地看着一辆辆车从眼前呼啸而过。有的车见到斑马线上有行人,依然老远处就按喇叭,意思是你等我过去。一家幼儿园门口两端都有减速标志,但过往车辆依然“我行我速”,搞得过往接送孩子的人总是战战兢兢,甚至有的老人因为担心安全而不敢接送孩子。  本来,“车让人”是不成为问题的。这是现代交通文明的共识,也可以说是普世理念、普世价值。它来源于对人的关怀、对人的尊重,对生命健康的珍爱。  从法律层面上讲,“车让人”也是一种引导,我国法律有相应的规定。我们知道,法律只是“最低限度的道德”,所以它是底线、红线。记得国家在制定道路交通安全法、我省制定实施道路交通安全法办法时,对人让车还是车让人、人车事故责任如何分担都有过充分的讨论、争论,最终当然还是以人为本成为立法精神。  道路交通安全法第47条规定:“机动车经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道时,应当停车让行。”该法还强调车在行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,必须避让,减速慢行,让行人先行。  法律规定,在车与行人之间发生交通事故时,行人没有过错的,由车承担赔偿责任;行人有过错的,根据过错程度适当减轻车的赔偿责任;车没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。由此看出,人、车发生交通事故后的责任比例分担是不一样的,显然车承担得更大。类似规定在我省制定的实施办法里更为明确、详细。  毕竟,车和人相比,还是车强大,车是钢铁的,人是血肉之躯,有什么能比人的生命健康更重要、更宝贵?法律的处罚是手段、结果,但法律的精神、目的是引导、指引人们文明驾驶、依法驾驶。这是本质。  十多年前,我去杭州,看到杭州交通有两个特点:杭州车多但喇叭声少。城市静悄悄的,听不到吱哇的乱叫声;公交车到站上人,启动后看到站里还有人要上车,车会二次停下来。有一次,我拉着小孩在杭州郊外准备过一条宽敞的马路,这时,一辆车从远处驶来,虽然车速并不快,路上也没有其他车,但我还是本能地拉住孩子的手站在那里等。我这样做,是基于在石家庄生活的经验,可那辆车开到我们近前停了下来,司机摆手示意让我和孩子过去。于是,我在油然生出敬意的同时,感受到杭州交通的第三个特点:车让人。  由于好奇,我在一次坐出租车时顺便问起司机如何“礼让斑马线”,司机告诉我,他在杭州开车10年,“遇有斑马线,提前减速,做好让行准备;有行人通过时,停车让行;无行人通过时,低速通过”。  他山之石可以攻玉。欣慰的是,石家庄现在出台了“石家庄市民文明10条”,倡导文明驾驶、礼让行人,并在有些道路上明确写上“车让人”。最近,确实感到有些车在穿过路口时,不像过去那样风驰电掣了;有的车遇到行人过路还减慢车速。这不能不说是创建文明城市带来的成果。当然,作为一名普通市民,我希望有一天“车让人”这仨字不用写在地上,写在心里就更好了。

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