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新能源产业竞争加剧车企自建电池工厂成趋势【新资讯】

发布时间:2019-10-18 15:45:12 阅读: 来源:滤网厂家

回答这个问题之前,我们先来了解一下,目前电动汽车,电池在整车成本的大致比例情况。从下图可以发现,动力电池的成本占比整车成本达到40%左右,也就是说一个10万的车,电池的成本可能就占到了4万。国家新能源补贴,很大比例是用来补贴电池的成本。

这也是为什么国家补贴政策中,明确规定,国家总补贴不能超过电动汽车电池容量1200元/度,即,如果一个电动汽车电池总容量为50度,则该车最大的国家补贴只能拿到6万元,此处为2018年补贴政策,相信2019年,伴随着电池成本的下降,该值还会继续下探。

补贴退坡肯定是大势所趋,在后补贴时代,谁掌握核心技术,谁拥有成本优势,肯定会占得先机,对于电动汽车而言,想要拥有成本优势,电池肯定是必须要拿下的。

如果电池继续采用供应商采购,还是存在如下问题:

1.成本不可控;

2.电池供应无法得到保障.

如果自建PACK工厂,就不存在以上问题了。

但必须要说明一点的是,如果要自建PACK工厂,前期投入肯定会非常大,如果没有一定销量进行成本摊销,一般企业是扛不住的,这和充电桩其实是一个道理,这也是我为什么,绝大多数企业的随车充电桩会选择外包,而到一定量级时,才会考虑自建充电桩生产线。

小结

新能源产业竞争加剧车企自建电池工厂会成趋势,但前提是,新能源汽车的销量已成气候,初具规模。

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